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运煤铁路和港口对优质资源竞争更加激烈

来源:煤业机关 王旭 发布时间:2019/8/1 7:59:03 浏览:2949

       上半年,我国南方煤炭需求不旺,沿海六大电厂日耗不振;此外,码头建设超前进行,曹妃甸港吞吐能力继续提高,环渤海各大运煤铁路和港口对优质资源和用户的竞争愈加激烈。下游方面,各大电厂库存持续高位,进口煤大量涌入;火电深度调峰,清洁能源发电出力增加,给沿海煤炭运输带来不小的冲击。不但造成环渤海港口下锚船同比去年同期有所减少,港口外运量增幅有限。
      大秦线设计年运煤4.5亿吨,其中,约68%来自晋北地区,32%来自内蒙、陕北、宁夏等地。随着蒙冀线、朔黄线运量的不断增加,部分内蒙古煤炭资源通过朔黄线、蒙冀线流向黄骅港和曹妃甸港下水,给传统的第一运煤大通道:大秦线带来很大影响。
      蒙冀线、朔黄线发力,两线均在争取内蒙西部和陕北地区货源,而刚刚投产的大秦线支线-准朔线,由于沿线发煤矿站发运量有限,还不能有效发挥运输能力。蒙冀、朔黄等铁路线发力对原有大秦线货源形成分流,造成部分蒙西货源出现流失;下游煤炭需求平稳,给大秦线货源集港和外运带来困难。
      作为新投产线路,蒙冀线有增加运量的渴望,但是由于在运距上的劣势,蒙冀线没有绝对的竞争优势;因此,今年连续两次下调铁路运费。但受下游需求萎靡原因,收效有限,呼局发往环渤海港口的煤炭数量继续保持下降态势。从大秦线运输情况来看,虽然上半年出现3.16%的减少,但重要性依然突出;大秦线与晋北煤炭企业运距较近,只有653公里;而山西煤炭灰熔点高、挥发分和发热量适中,质量和价格占据优势,仍受电力、冶金、水泥等行业青睐。
       秦皇岛、京唐、曹妃甸、黄骅等环渤海港口也对煤炭客户的竞争日趋激烈;同煤、中煤、神华、伊泰、蒙泰、力量等主力煤矿,以及浙电、粤电、华能等用煤大户成为争夺的主要目标。各港口均能意识到,“有煤就有船,有资源就有市场”的道理,各港口纷纷加强与铁路、煤矿的联系,努力增加优质资源进港数量,全力稳定大户货源,争取精品中小户货源。
       从上半年运输情况来看,秦皇岛港同比出现750万吨的减少,而曹妃甸三港出现1800万吨的大幅增加,京唐三港出现520万吨的增加,黄骅港吞吐量基本持平。下半年,大秦线和秦皇岛港将积极发力,增加优质资源集港数量,争取用户支撑,争取完成全年运输任务;而曹妃甸港依靠蒙冀线,继续拓展用户市场,增加煤炭运量。环渤海各大运煤港口之间对优质货源尤其内蒙资源的竞争更加激烈。(来源:中国煤炭资讯网)

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